10 известных и малоизвестных фактов о киевском фуникулёре:

1. Построен в 1902-1905 г.г. и в это время в Одессе уже работал свой фуникулёр. 
2. Первоначально фуникулёр назывался "Михайловский электрический канатный подъём". 
3. Оборудование фуникулёра и его вагоны были сделаны в Швейцарии, имевшей большой опыт в создании канатных дорог. 
4. До 1929 года линия фуникулёра была короче на 40 метров и доходила лишь до ул. Боричів Тік.
5. Первоначально к верхней и нижней станциям фуникулёра подходили трамвайные пути.
6. Фуникулёр также работал во время оккупации Киева, так как потреблял очень мало электроэнергии.
7. Пассажиропоток уже в 40-х годах был свыше 1 млн пассажиров в год, сейчас более 3-х млн.
8. Фуникулёр всегда был самым дешёвым видом транспорта в Киеве.
9. Снежными зимами фуникулёр работает подъёмником для лыжников и сноубордистов.
10. За всю историю эксплуатации в киевском фуникулёре не погибло ни одного пассажира.
Собрал немного исторических фото о киевском фуникулёре...

Трамвай

13 июня 1892 года (1 по ст.ст.) в Киеве был запущен первый в Российской империи ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТРАМВАЙ. (На бывшем Александровском спуске (теперь Владимирский спуск), соединяющий историческую часть Подола с Крещатиком)

В целом он стал третьим в Центральной Европе после Будапешта и Праги. Спустя 20 лет после появления, а именно 1912 году, его линии протянулись на 172 километра.

На фото - Александровский спуск. 1892

Киев

Стадион Динамо

В этот день, 12 июня 1933 г. был открыт стадион "Динамо".

Вместимость стадиона в 1933 году составляла 18 тысяч сидячих мест, однако по подсчетам стадион имел возможность принять до 23 тысяч зрителей. В день же открытия арены, на финальный матч, в котором встречались команды Киева и Харькова, пришло около 45 тысяч человек.

Ныне стадион "Динамо" носит имя легендарного футбольного тренера Валерия Лобановского.